Projet approuvé | PIDA PAP 2

Projet approuvé

Projet de construction du pont sur le fleuve Ntem situé sur la Route Transnationale Kribi-Campo-Bata reliant la République du Cameroun et la République de Guinée Equatoriale

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Informations de base

Project Title	Projet de construction du pont sur le fleuve Ntem situé sur la Route Transnationale Kribi-Campo-Bata reliant la République du Cameroun et la République de Guinée Equatoriale
PIDA Sector	Transport
PIDA Sub-sector	Bridge (Other)
Member States	Cameroon, Equatorial Guinea
Region	Central Africa
Beneficiary Countries	Cameroon, Equatorial Guinea, Gabon
Regional Economic Community	Economic Community of Central African States (ECCAS)
Project Institution	CEEAC

Alignement stratégique et engagement régional

Source in the REC Master Plan	Plan Directeur Consensuel des Transports de l'Afrique Centrale (PDCT-AC)
Brief Description of the Project	Le projet consiste principalement en la construction d’un pont sur le fleuve Ntem entre Campo (Cameroun) et Rio Campo (Guinée Equatoriale), maillon manquant sur le corridor Yaoundé-Bata-Libreville et la mise en œuvre de mesures de facilitation du transport et du transit routier sur cet axe. L’emplacement du pont à construire est situé à 920 m environ en amont de l’embouchure. Le projet comprend les composantes décrites ci-dessous A. Travaux de construction du pont et des voies d’accès : (i) construction d'un pont caisson en béton précontraint construit par encorbellements successifs d'une longueur totale de 972 m (6 travées intermédiaires de 135m et 2 travées de rives de 81m) avec une chaussée bidirectionnelle de 7 m de largeur et deux pistes cyclables de 1,5 m chacune et de deux trottoirs de 1,5 m chacun, y compris les mesures environnementales ; (ii) aménagement de 933 m de voie de raccordement à la localité de Campo au Cameroun ;(ii) aménagement de 600 m de voie de raccordement à la localités de Rio Campo en Guinée Equatoriale ; (iii) les prestations de contrôle et surveillance desdits travaux ; et (iv) la sensibilisation des populations de la zone d’influence du projet à la sécurité routière, à la protection de l’environnement, sur les maladies transmissibles et autres activités génératrices de revenus. B. Travaux routiers au Cameroun : (i) les études et les travaux d’aménagement progressif du tronçon Lolabé – Campo par la construction d’une plate - forme de route en 2 x 2 voies et deux accotements de 2 m de large chacun et le bitumage en première phase d’une chaussée de 7,0 m ; et (ii) les études et les travaux de réhabilitation du tronçon routier Edéa-Kribi. C. Aménagements connexes :les aménagements connexes pourraient comprendre dans la zone d’influence du projet (en Guinée Equatoriale et au Cameroun) : (i) réhabilitation/construction et équipement d’écoles et centres de santé ; (ii) aménagement/équipement de maisons polyvalentes de promotion des jeunes et de femmes ou de plateformes multifonctionnelles ; (iii) forages d’eau potable équipés ; (iv) construction des marchés ; (v) aménagement de voies de désenclavement des zones de production agricole ; (vi) appuis matériels aux groupements de jeunes pêcheurs et équipements de conservation/transformation de poissons aux femmes commerçantes ; (vii) aménagement de voiries urbaines ; et (viii) spécifiquement au Cameroun, traitement de déchets électroniques urbains au Cameroun. Dans la perspective de la mission d’évaluation, des consultations de populations seront menées dans la zone d’influence en vue de préciser le contenu et l’étendue de ces aménagements, particulièrement en Guinée Equatoriale. D. Mise en œuvre des mesures de facilitation du transport et du transit : après concertation avec les deux pays, il ressort que le principe d’un poste unique à contrôles juxtaposés n’est pas retenu. Ainsi donc, deux postes distincts à contrôles nationaux seront édifiés à chaque bout de l’ouvrage, l’un en Guinée Equatoriale et l’autre au Cameroun. Le contrat négocié avec l’adjudicataire provisoire, pour la composante facilitation des transport , dans le cadre de la phase études de conception du présent ouvrage, devra par conséquent être revu pour circonscrire ses prestations à (i) l’étude de conception et de fonctionnalité des postes de contrôle frontaliers, y compris les équipements ;(ii) la conception et la mise en place d’une plateforme électronique d’échanges de données administratives (police/immigration, contrôle phytosanitaire, contrôle de santé publique, etc…) et douanières sur les flux de personnes de marchandises passant par l’ouvrage ; (iii) formation/sensibilisation des services frontaliers et des usagers ; (iv) élaboration d’un manuel type des procédures de fonctionnement du poste de contrôle frontalier. Dans le cadre du présent projet, il est à prévoir : (i) la construction et équipement des postes de contrôles et (iii) les prestations de contrôle et surveillance des travaux des PCF ; E. Appui institutionnel et études sectorielles :au Cameroun,(i) les études d’acceptabilité du port de Kribi par son environnement et en Guinée Equatoriale, (ii) l’appui à la réforme du système d’entretien routier ;et (iii) la réalisation de l’étude sectorielle - profil genre ; F. Gestion du projet : (i) fonctionnement des organes de suivi de l’exécution du projet ;(ii) audit financier et comptable du projet ; et (iii) suivi-évaluation de l’impact du projet.
Objective and Rationale for the Project	L’absence d’un ouvrage de franchissement permanent entre les deux rives du fleuve Ntem constitue un handicap majeur à la mise en œuvre des politiques de développement économique et d’intégration régionale et continentale. La construction de ce pont, envisagée depuis plusieurs décennies, contribuera à l’intégration et à la coopération sous régionale. Sa réalisation permettra d’assurer, de façon permanente, le franchissement du fleuve Ntem et de jouer un rôle décisif dans le développement de l’interconnexion des réseaux routiers régionaux. Le pont constituera un maillon important de l’infrastructure d’intégration et de développement des échanges entre les pays de la CEEAC et probablement au-delà.
Location/Site	Sur le fleuve Ntem entre Campo (Cameroun), et Rio Campo (Guinée Equatoriale)
Image/Map Files	Cartes-Projet-Pont-sur-le-fleuve-ntem_1.jpg Cartes-Projet-Pont-sur-le-fleuve-ntem_2.jpg Cartes-Projet-Pont-sur-le-fleuve-ntem_3.jpg
Existing or Planned Projects along the proposed project	The project does not serve an existing or planned infrastructure asset of another sector.
Please provide more details for your choice above	Le rapport définitif du projet, en cours de modification; sera transmis en complément des présentes informations.
Technical Specifications of the Project	Construction d'un pont caisson en béton précontraint construit par encorbellements successifs d'une longueur totale de 972 m (6 travées intermédiaires de 135m et 2 travées de rives de 81m) avec une chaussée bidirectionnelle de 7 m de largeur et deux pistes cyclables de 1,5 m chacune et de deux trottoirs de 1,5 m chacun, y compris les mesures environnementales ; (ii) aménagement de 933 m de voie de raccordement à la localité de Campo au Cameroun ;(ii) aménagement de 600 m de voie de raccordement à la localités de Rio Campo en Guinée Equatoriale.
Market Size	L'effectif de la population bénéficiaire estimé dans la zone d'influence directe du projet est 3.550.121 habitants dont, en proportion relative, 88,6% pour le Cameroun et 11,4% pour la Guinée Equatoriale.
Project Financial (in USD)	Le coût total hors toutes taxes et douanes (HTTD) du projet, y compris les imprévus physiques et les aléas financiers, est estimé à 447,3 millions de $US soit l’équivalent de 246 milliards XAF. Les coûts des travaux ont été établis sur la base des résultats des études techniques, sociales et environnementales réalisées en 2019
Gender Procurement actions	Seront déterminées lors de l'allotissement du projet.
Last Milestone Known	S3B - Transaction Support & Financial Close

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